2026年4月，中国新能源汽车市场迎来历史性一刻——新能源渗透率首次突破60%。这意味着，每卖出10台新车，就有超过6台是新能源。燃油车，从主角变成了配角。
而在这一轮“新旧交替”的关键节点，比亚迪再次用数据证明了自己的统治力：4月销售32万辆，1-4月累计破102万辆，同时登顶中国汽车品牌销量榜、中国新能源汽车集团销量榜等四项榜单。
但比销量更值得关注的，是它背后的增长逻辑：技术，正在成为比亚迪最坚固的护城河。
闪充落地：从“焦虑解药”到“销量引擎”
3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术时，行业还在讨论“5分钟充好、9分钟充饱”是否真的能实现。两个月后的今天，数据给出了回答。
截至5月6日，比亚迪已在全国建成5924座闪充站，覆盖311座城市。从珠峰脚下到霍尔果斯口岸，从城市商圈到高速服务区，闪充网络正在以肉眼可见的速度铺开。
这套“车+桩+网”的闭环生态，已经开始反哺销量。方程豹钛7DM单月销售17001辆，连续6个月登顶混动SUV和方盒子双料冠军；搭载闪充技术的钛3销售5206辆；刚上市的钛7EV，凭借755公里续航+闪充，已被市场普遍看好为下一个爆款。腾势Z9GT全系搭载闪充技术，4月销售3981辆；全新上市的第二代D9，同样标配闪充，预售即火爆。
当“续航长+充电快+桩多”这三个条件同时满足，用户的补能焦虑才能真正消失。比亚迪正在用闪充，把“电动爹”变成“电动伙伴”。
多品牌齐增：方程豹、腾势、仰望的“第二曲线”
比亚迪的增长，早已不是王朝、海洋的“独角戏”。方程豹品牌4月销售同比增长190.2%。钛7DM单月破1.7万，钛3稳步爬坡，钛7EV蓄势待发。一个主打“个性化”的品牌，正在成为比亚迪的“第二增长曲线”。
腾势品牌4月销售11250辆。随着第二代D9上市、N9和N8L开启预售，腾势在30万-50万级高端市场的产品矩阵越来越密。仰望品牌4月销售264辆，同比增长96%。虽然绝对数字不高，但在百万级市场能实现近翻倍增长，本身就是品牌向上最有力的证明。
从几万块的海鸥，到上百万的仰望U8，比亚迪的“品牌金字塔”已经成型。每一层都有自己的爆款，每一层都在向上拱。
出海加速：13.45万辆，创历史新高
国内强势，海外同样凶猛。4月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售13.45万辆，同比增长70.9%，创历史新高。宋PLUS DM-i、元UP、海鸥、海豚等多款车型海外销量破万，SHARK皮卡也达到4500辆。
这意味着比亚迪单月海外销量，已经超过很多新势力一整年的总量。随着巴西、匈牙利、泰国等海外工厂陆续投产，本地化运营能力将进一步增强。
出海是检验一家车企真正实力的试金石。比亚迪的海外增长不是“输出库存”，而是产品力、品牌力、渠道力的综合体现。
行业分化：技术驱动取代价格驱动
4月的数据，还有一个重要信号：行业分化正在加剧。新能源渗透率突破60%，说明市场已经从“要不要买”进入“买谁家的”阶段。在这个阶段，单纯靠降价、堆配置已经很难打动用户。真正决定选择的，是补能体验、智能化水平、全生命周期使用成本——而这些，都指向同一个核心：技术。
比亚迪的闪充、第二代刀片电池、天神之眼、易四方、云辇……过去一年的价格战证明了一件事：没有技术壁垒的价格战，只会消耗品牌。而比亚迪用技术构建的护城河，让它在“价值战”中占据了绝对主动。
很多人把比亚迪的领先归结为“规模效应”。但规模只是结果，技术才是原因。从第一代刀片电池解决“安全焦虑”，到第二代刀片电池+闪充解决“补能焦虑”；从DM-i超级混动颠覆燃油车，到易四方、云辇重新定义底盘与操控——比亚迪每一次跃迁，都踩在技术突破的节点上。
更重要的是，这些技术不是“实验室里的PPT”，而是量产上车、并且大规模铺开的。5924座闪充站、285万辆智驾车的数据积累、460万辆年销量的规模反哺——比亚迪已经形成了“技术→产品→用户反馈→技术迭代”的正向循环。
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